Autopista interestatal 15

La autopista interestatal 15 (I-15) es el cuarto más largo north–south Carretera interestatal en los Estados Unidos, que viajan a través de los estados de California, Nevada, Arizona, Utah, Idaho y Montana de San Diego a la frontera canadiense. El Idaho, Utah y las partes de Arizona se han oficialmente designado la "Carretera del Monumento conmemorativo de Veteranos".

Desde el inicio del I-15, ha servido de una ruta del camino largo para el comercio norteamericano. Es oficialmente diplomado ahora para este fin. De la unión de Autopista interestatal 515 en Las Vegas a la frontera canadiense, I-15 forma la parte del Pasillo CANAMEX, un Pasillo de la Alta prioridad, a consecuencia del Tratado de Libre Comercio.

Las partes locales se construyeron para unir el Imperio Interior con San Diego en California, facilitar el acceso del turismo a Las Vegas, interconectar todas las áreas Estadísticas Metropolitanas en Utah excepto Logan y proporcionar carreteras de circunvalación de la autopista sin peaje a Pocatello, Idaho Falls y Great Falls.

Desde la construcción inicial del I-15, California, Nevada y Utah han estado consecuentemente en las áreas crecientes más rápidas de los Estados Unidos. Como consiguiente, el pasillo I-15 ha aumentado considerablemente en la población y el tráfico de persona que vive fuera de la ciudad ha aumentado la carga de tráfico en la autopista sin peaje. Las estimaciones demográficas corrientes son que más del 75 por ciento de la población de Utah, el 19 por ciento de la población de California y más del 70 por ciento de la población de Nevada viven en condados donde la Autopista interestatal 15 es el pasillo de transporte primario. Del mismo modo, en California, I-15 ve más tráfico de persona que vive fuera de la ciudad debido al crecimiento de las comunidades de Desierto de Mojave de Hesperia y Barstow, California. En todos estos estados, I-15 ha sido recientemente o está actualmente en el proceso de mejorar para aumentar la capacidad. El Arizona, Idaho y las partes de Montana han retenido su carácter del camino largo, rural. Aunque Arizona también haya crecido considerablemente desde el inicio del I-15, I-15 sólo sirve una esquina aislada del estado.

Debido a este crecimiento del área rápido, el pasillo I-15 es el foco de varios proyectos del transporte público. El Monocarril de Las Vegas, el sistema del ferrocarril de cercanías de FrontRunner y el tren ligero TRAX en Salt Lake City son líneas del transporte público sueltamente igualan a I-15 que están ahora en la operación. Entre Los Ángeles y Las Vegas se ha mucho tiempo propuesto como una ruta del tren de maglev; en 2004 la Autopista interestatal de la California-Nevada proyecto de Maglev sostuvo reuniones públicas en el plan.

Descripción de ruta

|CA

|287.26

|462.30

|NV

|123.77

|199.19

|AZ

|29.39

|47.30

|UT

|401.07

|645.46

|ID

|196.00

|315.43

|MT

|396.03

|637.35

|Total

|1,433.52

|2,307.03

| }\

El término del sur de esta carretera está en San Diego, California, en la Autopista interestatal 8, aunque vía la Ruta del estado de California 15, una extensión del sur de la autopista sin peaje, la ruta una con la Autopista interestatal 5 sólo norte de la frontera mexicana. El término del norte está en la Hierba Dulce, Montana, en la frontera internacional entre los Estados Unidos y Canadá, donde se hace Alberta Highway 4. Es largo de San Diego a la Hierba Dulce.

California

Al norte de su unión con la Autopista sin peaje de la Orilla, Ruta estatal 91, en el Imperio Interior cerca de la Corona, la ruta aproximadamente sigue las antiguas rutas de Carretera estadounidense 91 y Carretera estadounidense 395. Al norte de Devore, la carretera sigue la alineación aproximada de la Carretera estadounidense histórica 66 junto con Estados Unidos 91 y 395. Estados Unidos 395 se separan en Hesperia y la ruta sigue la ruta aproximada del co-firmado 66 y 91 hasta aproximadamente el Río Mojave, al norte. A ese punto, I-15 sigue la vieja ruta de Estados Unidos 91 exclusivamente. Para muchas partes de la carretera, las líneas de energía de la alta tensión, como Camino 46 y Camino 27, casi todos de la Presa de la Aspiradora, siguen la autopista sin peaje. Muchos de éstos unen centrales eléctricas distantes al Los Ángeles área metropolitana.

El punto de partida del sur de la Autopista interestatal 15 se planeó en 1947 para estar en San Bernardino, en el intercambio con la Autopista sin peaje de San Bernardino (70/99 entonces estadounidense), ahora I-10). Esto era lógico ya que I-15 seguía la vieja alineación de la Ruta histórica 66 que pasó por San Bernardino. El segmento se completó en consecuencia.

Pero en 1964, la legislación se pasó más tarde para ampliar la autopista interestatal a San Diego. Pero en vez de ampliar la autopista sin peaje existente del I-10 intercambian el sur, el Departamento de Transporte de California dibujó un nuevo segmento en Devore que 'se bifurcó' lejos de la alineación original y evitó San Bernardino totalmente. La alineación de este segmento es generalmente de nordeste al suroeste para aproximadamente. Entonces, en Fontana/Rancho Cucamonga, su alineación direccional cambia a north–south donde esto finalmente uniones con la Autopista interestatal 10 (sobre el Oeste del intercambio original en San Bernardino). El segmento que se había construido de Devore a San Bernardino se retuvo como una autopista interestatal, pero se volvió a numerar como la Autopista interestatal 215. Note que durante la construcción de la alineación presente del I-15, y durante algún tiempo después, I-215 se numeró como I-15E, y su kilometraje actual comenzaría en la Autopista interestatal 10. I-15 corre a un total de en California.

Nevada

La autopista interestatal 15 comienza en Primm, sigue a través de Las Vegas a lo largo del pasillo de la Tira de Las Vegas. Entonces la autopista interestatal cruza la frontera con Arizona en Mesquite. La autopista interestatal entera en Nevada corre completamente en el condado de Clark, para una distancia de.

Arizona

I-15 sólo prende la esquina noroeste de Arizona con una longitud total de. La extensión se separa del resto del estado y tiene una salida principal, en el Castor Dam/Littlefield, Arizona. Incluye una sección espectacular donde el camino se enrosca entre las paredes estrechas del Desfiladero del Río Virgen.

Utah

I-15 sigue a través de Utah para. Es el principal north–south conexión para el estado. La carretera aproximadamente sigue la vieja alineación de la Carretera estadounidense 91 de San Jorge a Brigham City. La carretera pasa por el crecimiento rápido región de Dixie, que incluye a San Jorge, Cedar City, y finalmente la mayor parte de las ciudades principales y barrios residenciales a lo largo del Frente Wasatch, incluso Provo, Orem, Jordania Arenosa, de Oeste, Salt Lake City, Layton y Ogden. Cerca de la fortaleza Cove, la Autopista interestatal 70 comienza su viaje hacia el este a través del país. Las fusiones interestatales con I-80 para aproximadamente de Salt Lake del Sur al sólo Oeste del Centro de la cuidad Salt Lake City y también se combinan con la Autopista interestatal 84 de Ogden a Tremonton. A lo largo de casi su longitud entera a través del estado, I-15 gira su camino a lo largo del borde occidental de una variedad casi continua de montañas (la Variedad de Wasatch en la mitad del norte del estado). Las únicas excepciones son cuando pasa por las montañas al sur de Cedar City y otra vez al norte de la fortaleza Cove.

Idaho

I-15 pasa por Idaho para. Autopista interestatal 15 cruces la línea del estado de Utah en condado de Oneida. La carretera pasa Pocatello, Blackfoot e Idaho Falls, que se cruza con la Autopista interestatal 86. El último condado en Idaho por el cual la Autopista interestatal 15 pasa es el condado de Clark. Finalmente, la autopista interestatal alcanza la línea del estado de Montana en el Pase de Monida.

Montana

La autopista interestatal 15 sigue adelante a través de Montana a través de las ciudades de Butte, Helena y Great Falls, que se cruza con la Autopista interestatal 90, Autopista interestatal 115 y Autopista interestatal 315. En la Hierba Dulce, I-15 termina para cruzar la frontera canadiense en la provincia de Alberta; sin embargo, I-15 el signage está presente en Alberta Highway 4 que va hacia el sur de Lethbridge a la frontera de Estados-Unidos-Canadá.

Historia

La autopista interestatal 15 se construyó a lo largo de la ruta de la Ruta estadounidense 91. Una vez que la Autopista interestatal 15 era Estados Unidos relativamente intactos 91 se desmanteló, excepto una parte en Utah del Norte / Idaho del sur donde la Autopista interestatal 15 en cambio siguió la ruta de la antigua Ruta estadounidense 191.

La autopista interestatal 15 al principio tenía dos rutas suffixed. En California, la Autopista interestatal 15 tenía una rama del Este que evita San Bernardino, que se designó Autopista interestatal 15E. I-15E se volvió a numerar y es ahora 215 Interestatales. Dieron al principio el encaminamiento actual de la Autopista interestatal 15 en California "I-15W" como su título mientras estaba bajo la construcción (las partes del asfalto originales del Cañón Temescal a Ontario Street se doblaron I-15W en mapas hasta 1974), pero nunca oficialmente se firmó como tal. En Idaho, I-15 tenía una rama occidental cerca de Pocatello que unió I-15 e I-84 (entonces I-80N). Esta carretera se designó Autopista interestatal 15W. Es ahora I-86 occidental.

Futuro

La nueva designación de SR 15 en San Diego como I-15 podría ocurrir finalmente si el intercambio de la autopista sin peaje con SR 94 se actualiza a estándares Interestatales. El intercambio actualmente tiene salidas izquierdas y fusiones ciegas, y es debido de actualizarse con un ensanchamiento anhelado de SR 94 en 2016. Entonces SR 15 se podría eliminar y dimitirse como la Autopista interestatal 15.

Intersecciones principales

Puesto en una lista en pedido desde el sur al norte:

California

Nevada

Arizona

La autopista interestatal 15 no cruza ninguna otra Carretera interestatal en Arizona.

Utah

Idaho

Montana

Rutas auxiliares

Véase también

Enlaces externos

California

Arizona



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