Estación de tren de Schofields

Schofields es una estación en la rama de Richmond de la Línea Occidental de CityRail. Sirve la pequeña ciudad de Schofields así como los barrios residenciales de Sydney externos de Despiertan la Colina, el parque Marsden y Kellyville. La estación es la silla de ruedas accesible vía s.

Historia

Los primeros habitantes de la área local eran los pueblos indígenas del grupo de la lengua de Darug y han vivido en el área para el desde hace 28.000-40.000 años. La estación que sirve el barrio residencial del mismo nombre, se nombró por un pionero local que era un ex-presidiario, John Schofield y más tarde se instaló el área después de construir un vio el molino al lado de la vía férrea. La antigua estación al principio se abrió como una parada que colinda con una plataforma hecha de durmientes de ferrocarril a principios de los años 1870 en el lado occidental de la pista, que se reconstruyó más tarde en el ladrillo en 1888 junto con un lazo de bienes después de que la línea de Richmond fue mejorada por John Whitton de entonces ingeniero en el Jefe. La Historia de la Estación y rodeando la área local se ha destacado a través de signos colocados cerca de las entradas tanto a áreas de la estación antiguas como a presentes.

File:Schofields Signos jpg|Signs de la Historia en el lado del Este de la estación con una descripción de la posición.

File:Schofields Historia Signs2.jpg|Signs en el lado occidental de la estación con una descripción de la posición.

File:Schofields Historia Signs3.jpg|Sign en el lado occidental de la antigua área de Vieja Estación Schofields.

Antigua área de la estación

La vieja estación de Schofields consistió en una plataforma del lado sola con el acceso del nivel de la calle en el lado del Este de la pista. Un paso a nivel de peatones al norte de la plataforma permitió el acceso al otro lado de la pista. La estación no tenía el Acceso fácil para sillas de ruedas porque no había ninguna escalera o rampas. Un rasgo interesante de la estación era el grano contiguo y produzca la instalación que sobresalió en la plataforma de ferrocarril. La vieja estación se cerró permanentemente el 3 de octubre de 2011 y un puente peatonal se construyó en el área de la antigua estación para sustituir el paso a nivel de peatones.

File:Schofields entrada de 19-01-10.jpg|Station

File:Schofields plataforma de 18-11-09.jpg|Station que mira al noroeste

File:Old estación de tren de Schofields 2009.jpg|Station plataforma; el edificio es el grano y produzca la instalación

File:Old oficina de la oficina jpg|Ticket del billete de 2009 de la estación de tren de Schofields

File:Schofields 18 11 09 paso a nivel 2.jpg|Former

File:Schofields arreglo de trackplan.png|Track ante la antigua estación de Schofields

File:Schofields_13-12-10-2.jpg|Former parqueo con puente peatonal de peatones bajo construcción en el lado del Este

File:Schofields_19-07-10-1.jpg|Pedestrian puente peatonal bajo construcción en el lado occidental

File:Schofields puente peatonal. El puente peatonal de JPG|Pedestrian, que sustituyó el paso a nivel en la vieja área de la estación

File:Schofields paneles del puente peatonal. JPG|Panels en el lado occidental de puente peatonal

File:Schofields vieja área de la estación. La posición de JPG|The donde el parqueo estaba en la vieja área de la estación

Área de la estación presente

Fondo

A partir de 2009 hasta 2011, la pista entre los Cuáqueros Hill y Schofields se duplicó para más de 3 kilómetros como la Etapa 1 de 2, como la parte del Proyecto de Carreteras con parada prohibida Ferroviario. En el capaz para seguir la copia hacia Richmond, La antigua estación de Schofields se demolió para crear la tierra adicional juzgada, requerida para pistas de ferrocarril. Por consiguiente la estación se trasladó a 800 metros al sur de la antigua posición a un futuro de previsión del área mínimamente desarrollado desarrollo residencial y se diseñó posteriormente para apoyar un aumento espectacular del patrocinio. El traslado de la estación del inicio de los it era uno polémico y había provocado inquietudes entre residentes y negocios cercanos localizados cerca de la antigua estación, con relación a accesibilidad y motivos económicos.

A pesar de la oposición de la mayoría incluso una sumisión por el Consejo Blacktown, oponiéndose a los proyectos al Gobierno estatal de Trabajo responsable del plan y hasta por propio representante local de los it, DIPUTADO de John Aquilina, la construcción comenzó y la estación se abrió el sábado, 29 de octubre de 2011.

Progreso de construcción

File:Schofields Etapas de 19-07-10.jpg|Initial de construcción, agosto de 2010

File:Schofields el 23-09-10.jpg|Structure es más prominente, septiembre de 2010

File:Schofields el material para techar de 13-12-10.1.jpg|Tin, el cristal y las plataformas son visibles ahora, diciembre de 2010

Diseño de la estación

La estación presenta una combinación de colores distintiva de granate y crema como visto en el material para techar de estaño, inspried por la residencia del Maestro de la Estación en Estación Riverstone y reflejo en la herencia europea del área de Richmond local y consiste en una plataforma de la isla con dos plataformas. A consecuencia de la copia hasta Schofields, la estación se ha hecho el nuevo término para algunos servicios, que antes terminan en los Cuáqueros Hill Station. 230 Aparcamientos de Coches están disponibles en la estación con 110 en el lado de la Terraza de Ferrocarril y 120 en el lado de Bridge Street (abierto más tarde a Mediados de diciembre de 2011), con ambos incluso aparcamientos fuera de servicio. Aunque afirmado ser tres veces la talla del área de la estación anterior, las cuestiones se han levantado acerca de la talla de ellos. La estación es la accesibilidad amable con ascensores entre el nivel de la calle a la confluencia y a los niveles de la plataforma disponibles. Ya que la parte del traslado, un peatón compartido y vereda que va en bicicleta conecta entre la antigua estación con el sitio corriente con 40 soportes para bicicletas (20 en cada lado de la estación) disponible. Una zona "de Beso-y-paseo" se localiza paralela al intercambio del autobús. La estación también incluye Sistemas de información de Pasajeros en plataformas, excepto la confluencia sin embargo tiene indicación de pantallas de estado de la red trackwork o interrupciones del servicio.

Plataformas y servicios

La estación es servida por dos trenes por hora cada camino, con trenes adicionales durante horas punta del día laborable.

Relaciones de transporte

Busways dirige la ruta siguiente vía la estación de tren de Schofields:

NightRide dirige la ruta siguiente vía la estación de Schofields:

Galería de la imagen

File:Schofields plataformas de la estación de tren de lado de Oeste. Edificio de JPG|Station visto de la confluencia

File:Schofields estación p1.jpg|Platform 1

File:Schofields estación p2.jpg|Platform 2

File:Schofields estación de tren que mira al norte. Área de espera de JPG|Covered a final del norte de plataforma de la isla

File:Schofields oficina de la Oficina jpg|Ticket del Billete de la Estación de tren

File:Schofields pasaje peatonal de la confluencia de la estación de tren. Confluencia de JPG|The

File:Schofields Beso de la Estación de tren y Ride.jpg |'Kiss y Paseo' bahía en los barrios este de Nueva York

File:Schofields parada de autobús de la estación de tren y beso & paseo jpg|Exit de bahía del autobús y 'Beso y Paseo'

File:Schofields la Estación de tren ve del parqueo jpg|View de la estación del parqueo del norte

File:Schofields estación de tren al Oeste parqueo. Parqueo de JPG|West

File:Schofields estación de tren final del sur. Final de JPG|South de plataforma de la isla

Estaciones vecinas

Véase también



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